鐵路運(yùn)輸部電務(wù)段始終以“降本、提效、增安”為核心目標(biāo)，通過組建專業(yè)設(shè)備檢修組、推行專業(yè)化集中檢修模式，成功探索出一條“修舊利廢提質(zhì)效 節(jié)支降耗保安全”的創(chuàng)新發(fā)展之路，為鐵路運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展注入了新動(dòng)能。

此前，該段設(shè)備檢修長(zhǎng)期采用“分散處置、現(xiàn)場(chǎng)搶修”模式，存在管控不統(tǒng)一、人員技術(shù)水平不均等問題，導(dǎo)致檢修效率低、成本高，還為安全運(yùn)行埋下隱患。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)繼電器月檢修量?jī)H30余臺(tái)，轉(zhuǎn)轍機(jī)月檢修量?jī)H1臺(tái)，遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)輸安全運(yùn)行需求。

為破解這一瓶頸問題，該段秉持精細(xì)化管理理念，參考國(guó)鐵設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)，借鑒許小林工作室先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，抽調(diào)各班組技術(shù)骨干與業(yè)務(wù)尖子組建專業(yè)檢修組，啟動(dòng)檢修專業(yè)化、集中化、標(biāo)準(zhǔn)化攻堅(jiān)工作。面對(duì)技術(shù)儲(chǔ)備不足、標(biāo)準(zhǔn)體系缺失等難題，檢修組通過系統(tǒng)研讀技術(shù)資料、梳理整合核心設(shè)備技術(shù)資料庫(kù)、深入鉆研轉(zhuǎn)轍機(jī)等精密設(shè)備的圖紙與故障成因、積累大量實(shí)操記錄資料等舉措逐一攻克電子元件檢修技術(shù)難關(guān)。同時(shí)，構(gòu)建“分類施策、精準(zhǔn)檢修”工作體系，制定《設(shè)備檢修作業(yè)指導(dǎo)書》，明確各環(huán)節(jié)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，從制度層面保障檢修質(zhì)量。

如今，專業(yè)化檢修體系成效顯著，實(shí)現(xiàn)“降本、提效、增安”三維共贏。提效方面，繼電器月檢修量提升至70余臺(tái)，轉(zhuǎn)轍機(jī)月檢修量達(dá)3-4臺(tái)，檢修合格率超99%；增安方面，由于檢修質(zhì)量的提升，大幅降低了設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)，故障處置時(shí)長(zhǎng)從12小時(shí)以上壓縮至4-8小時(shí)；降本方面，每月可節(jié)約設(shè)備采購(gòu)成本10萬余元，年節(jié)約成本超120萬元。此外，通過建立《設(shè)備檢修臺(tái)賬》，為標(biāo)準(zhǔn)化管理和檢查驗(yàn)收提供了精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，助力構(gòu)建“降本、提效、增安”長(zhǎng)效機(jī)制。