為破解礦區(qū)排矸、排灰作業(yè)效率瓶頸，鐵路運(yùn)輸部精準(zhǔn)把脈、靶向施策，采用“微創(chuàng)手術(shù)式”線(xiàn)路改造方案，高效推進(jìn)三號(hào)排矸線(xiàn)改造工程，為礦區(qū)生產(chǎn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

三號(hào)排矸線(xiàn)作為礦區(qū)各煤礦排矸、排灰的核心通道，日均通過(guò)排矸、排灰車(chē)輛100余輛，是保障礦區(qū)資源循環(huán)利用的關(guān)鍵樞紐。然而，三號(hào)排矸線(xiàn)轉(zhuǎn)頭線(xiàn)受限于1道145米、2道150米的有效作業(yè)距離，單次僅能容納8輛自翻車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)頭作業(yè)，導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛頻繁往返三號(hào)排矸線(xiàn)，排放效率低、運(yùn)輸周期長(zhǎng)，成為制約礦區(qū)整體生產(chǎn)效能的突出短板。為徹底破解這一難題，鐵路運(yùn)輸部成立專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)組，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、方案比選，最終確定“擴(kuò)容線(xiàn)路、復(fù)用資源、強(qiáng)化能力”的改造方案，以最小投入實(shí)現(xiàn)最大效能提升。

針對(duì)原轉(zhuǎn)頭線(xiàn)容量不足問(wèn)題，鐵路運(yùn)輸部統(tǒng)籌現(xiàn)有資源、科學(xué)調(diào)度人員與機(jī)械，通過(guò)“分段施工、交叉作業(yè)”模式，在5天內(nèi)高效完成全部改造任務(wù)。將轉(zhuǎn)頭線(xiàn)1道有效作業(yè)距離延長(zhǎng)至218米、2道延長(zhǎng)至224米。累計(jì)投入工程設(shè)備25臺(tái)次、人員75人次，新鋪軌74米，使用50GK/M鋼軌148米、砼枕扣件480套、搭配魚(yú)尾板12塊、魚(yú)尾螺絲72套。同時(shí)，堅(jiān)持“能用盡用、能修盡修”原則，采用其他工程撤換后修復(fù)的砼枕120根，有效降低施工成本投入。此外，同步實(shí)施起道、撥道作業(yè)共150米，確保線(xiàn)路平順度與安全性，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

改造工程現(xiàn)已全面竣工通車(chē)運(yùn)行，改造后的三號(hào)排矸線(xiàn)轉(zhuǎn)頭線(xiàn)運(yùn)輸效能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。單次排放能力由改造前的8車(chē)增長(zhǎng)至16車(chē)，提高了礦區(qū)排矸、排灰作業(yè)能力。同時(shí)，在同等排矸、排灰量作業(yè)時(shí)，機(jī)車(chē)占用臺(tái)次減少50%，有效降低了能源消耗與機(jī)車(chē)磨損，緩解了礦鐵運(yùn)輸壓力。